Shenzhen International Cross-border E-commerce Trade Fair 2019

2019 第三届深圳国际跨境电商交易博览会

2019.11.03

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同期活动 智能座舱与先进显示技术论坛

6月29日-7月2日,DIC 2021 中国(上海)国际显示技术及应用创新展(“DIC EXPO”)暨中国(上海)国际显示产业高峰论坛(“DIC FORUM”)在上海隆重举办。本次活动同期也开展了众多议题丰富的平行论坛。

6月30日,DIC智能座舱与先进显示技术论坛于DIC EXPO 2021同期成功举办,该会议由中国光学光电子行业协会液晶分会(CODA)联合京东方(BOE)共同主办,现场邀请到车载显示产业链上汽、京东方、宝马、康宁、天马、宸鸿(TPK)、3M、桐力光电、东旭、龙腾、群智等企业领袖出席演讲,为车载显示领域发展现状和未来前景提供了借鉴和思考。


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京东方科技集团股份有限公司创新推广部部长骆欢会议,并表示此次与中国光学光电子行业协会液晶分会共同举办DIC智能座舱与先进显示技术论坛,对显示产业来说意义重大


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上海汽车集团技术中心上汽乘用车智联系统工程部经理王晓琴


眼下,智能座舱带动千亿市场增量,成为最受关注的紧俏市场。伴随显示技术不断演进革新,整车显示屏呈现出大屏化、多屏化和连屏化、个性化的发展趋势和方向。除了这三个发展趋势以外,上海汽车集团技术中心上汽乘用车智联系统工程部经理王晓琴建议,还需要考虑消费市场对智能座舱安全性、美观性、科技感等的真正需求,而这些正需要相应显示技术的加持,以推动智能座舱向更高水平迈进。目前,整车环境下的显示效果及车载显示技术是最大的两个挑战。


DIC EXPO

京东方科技集团股份有限公司副总裁/京东方精电CEO苏宁


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蔚来ET7

汽车逐渐从信息孤岛向智能化、全电动化的车联网发展,而在AIoT和智能座舱领域积极布局的京东方对此有十足的发言权。Omdia发布的2020年全球出货面积,京东方位列全球第二,其中8寸及以上的出货量占据全球首位,京东方科技集团股份有限公司副总裁/京东方精电CEO苏宁出席了本次会议并发表演讲。到2035年,在道路上行使的L4/L5级自动驾驶车辆将达到3000万辆,这将深刻改变人们的出行以及第三空间的打造,其中最重要的就是大量时间的空余。苏宁表示,满足人们沟通、娱乐、工作的需求将会是未来智能座舱着力打造的方向,AR-HUD、LTPS、Local Dimming、裸眼3D等前沿显示技术将助力这一目标的实现。具体到京东方来说,对于下一代智能座舱的显示产品规划将聚焦于玻璃基Mini LED、BD Cell、4K/3D显示和透明OLED等。

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BMW Group Designworks, Director Creative Consulting, Vanessa Chang


如何看待显示对汽车的意义?宝马集团BMW Group Designworks创意咨询总监张雅琴从国际一线车企角度给听众带来了对智能座舱的全新思考,指出未来智能座舱将从Content centric(内容为本)向Human centric(以人为本)过渡,显示作为汽车内饰的重要组成部分,所扮演的不仅是讯息承接和传递的角色。在张雅琴看来,“用户体验至上”的汽车设计越来越受到推崇,无论是Mini Urbanaut 概念车还是宝马iDrive驾驶控制系统,都是基于这种考量开发出来的。

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康宁汽车玻璃系统(合肥)有限公司商务技术资深经理吕奕航


作为汽车内饰的组成部分,玻璃也是智能座舱发展趋势中的重要环节。2015年,康宁开始布局车载显示行业,在汽车“四化”(互联化、自动化、共享化、电动化)方面做出了卓越贡献。康宁汽车玻璃系统(合肥)有限公司商务技术资深经理吕奕航也出席了本次会议,并在演讲中提到未来车载显示用玻璃的设计趋势可能具备以下几点:更多玻璃、更多形状、更多功能、更佳光学,而从移动消费电子到车载电子,康宁显示科技已积累了丰富经验。


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天马微电子股份有限公司产品总监杨圣洁


无独有偶,天马微电子股份有限公司产品总监杨圣洁也提到“四化”是如今汽车行业公认的趋势。除此之外,针对汽车座舱内最大最核心的交互器件,杨圣洁用CAPTURE(意为“把握”“捕捉”)来诠释天马对其发展趋势的解读。C是指个性化的设计及成本,A是造型,P是性能,T是人机交互,U是超大屏,R代表可靠性,E则是新技术与新应用。天马从2011年正式进入车载显示领域,到2020年已达到并保持着20%以上的年复合增长率,在前装应用出货量上连续多个季度排名第一。值得一提的是,在洞察车载显示趋势之后,天马将牢牢把握住智能座舱机遇,在所有下一代车载显示技术中,天马相对看好Micro-LED。

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宸鸿科技(厦门)有限公司 (TPK) 车载BU产品开发技术处处长陈世豪


曾有人预言,“未来的汽车是带着四个轮子的手机”,这也符合车载显示与智能手机发展规律几乎一致的现状。宸鸿科技(厦门)有限公司 (TPK) 车载BU产品开发技术处处长陈世豪在会上对比了手机与汽车发展的共同点,比如二者都曾经历破坏式的创新、显示屏尺寸的不断加码,以及由TPK电容触控技术——即第一代玻璃电动触控技术逐步演进而来。陈世豪称,经由这些智能座舱控制域功能不断的发展,智能座舱的发展大概有两个方向:一,以显示为主、触控屏为辅的智能座舱内部空间设计;二,从目前以触控为主的交互模式向多元的人机交互逐步演进,最终达到智能交互的目的。


他还提到,智能座舱将通过盖板、显示屏、触控屏以及最终的系统整合四个技术支持,逐步将大型、曲面跟内饰相结合。


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3M中国有限公司工业胶带与胶粘剂产品组大中华区业务拓展经理Brian Cai

在汽车产业链上,3M作为上游材料企业在智能座舱方面有着众多令人惊喜的方案和想法。3M中国有限公司工业胶带与胶粘剂产品组大中华区业务拓展经理Brian Cai在演讲中指出,座舱内出现越来越多的屏幕,包括仪表、后视镜、中控屏,甚至智能表面,就需要保证它们的粘性和效果,要足够耐受冲击、冷热循环,并且配合越来越大的屏幕尺寸、越来越弯的屏幕形态,还要确保胶粘面越窄越好。与此同时,苏州桐力光电股份有限公司董事长石东也从国产材料企业的视角,进一步对听众表达了其对显示用贴合材料本地化的冀望与信心。产材料企业能够通过更好的服务为整个产业做出贡献,而桐力作为与面板企业有着千丝万缕关联的企业,对屏幕的贴合工艺有着更恰当的理解,其着力研发的纳米材料TOCA也有望解决贴合工艺中出现的种种难题。


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苏州桐力光电股份有限公司董事长石东

自2008年研发中国第一条液晶玻璃生产线并投产、2012年研发成功中国PDP玻璃生产线、2014年研发成功国内第一条高铝盖板玻璃生产线至今,东旭集团在电子显示玻璃领域的发展已有30多年历史,2017年,东旭集团开始布局车载盖板玻璃。东旭集团车载盖板玻璃事业部总裁任书明与在座听众分享了一组数据,数据显示2020年车载盖板玻璃大尺寸产品比2019年增长了7.8%;3D产品则增长了8.1%,因此,有理由相信3D车载盖板玻璃产品将成为未来的主流


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东旭集团车载盖板玻璃事业部总裁任书明


任书明也提出了3D车载盖板玻璃技术的难点,如良率的提升、抛光、丝印、AR/AF镀膜等,并针对此给出了东旭的解决方案。